日本汽车零部件公司马瑞利（Marelli Corp）周三在一份声明中称，该公司已在美国申请《破产法》第 11 章破产保护。此前数月诚利和，其与债权人的谈判一直存在不确定性。
这家由私募股权公司 KKR 控股的汽车内饰和照明设备制造商表示，已获得 lenders 11 亿美元的融资承诺，约 80% 的债权人已签署支持其重组的协议。
该公司在声明中称：“在整个过程及未来诚利和，马瑞利预计第 11 章破产程序不会对运营造成任何影响。”
声明还指出，其 100% 的有担保债务也将被免除。
鉴于马瑞利是正努力实现自我转型的日产的主要供应商诚利和，其状况一直备受关注。马瑞利表示，这 11 亿美元新融资的 lenders 将在其脱离第 11 章破产程序后获得公司所有权，但需经过 45 天的所谓 “超额竞价程序”，在此期间其他方可以对其进行竞价。
根据一份法庭文件，该公司列出的资产和负债均在 10 亿至 100 亿美元之间。
共同社上周报道称，马瑞利正考虑申请第 11 章破产保护，以确保在与债权人谈判破裂时其运营不会停止。
日产在一份声明中称：“我们赞赏马瑞利为最大限度减少运营 disruption 所做的努力。” 并补充说，日产致力于支持马瑞利，并将与马瑞利的其他客户协调，监控供应链以防止 disruption。
马瑞利于 2019 年由玛涅蒂马瑞利（Magneti Marelli）和日本的康奈可（Calsonic Kansei）合并而成。菲亚特克莱斯勒（FCA，现属斯特兰蒂斯集团）以 58 亿欧元（66 亿美元）的价格将玛涅蒂马瑞利出售给 KKR 控股的康奈可。
《日经新闻》上月报道，马瑞利曾提出一项重组计划，其中包括由印度的摩森集团（Motherson Group）收购，但该提议当时未能弥合日本和外国债权人之间的分歧。
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责任编辑：郭明煜 诚利和
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